Audi’nin elektrikli arabası e-tron GT, markanın üretim planı büsbütün sanal ortamda ve fizikî hiçbir prototip kullanılmadan gerçekleştirdiği birinci model oldu. Audi, sanal ortamda planlama yapmak ve üretim çizgisi oluşturmak için Sanal Gerçeklik (VR) yazılımı geliştirdi. 3D tarama, yapay zekâ ve otomatik öğrenmeden faydalanan Audi Neckarsulm’daki 250 bin metre karelik üretim alanını dijitale aktardı.
Audi e-tron GT, üretimi hiçbir biçimde fizikî prototip kullanmadan planlanan birinci Audi modeli oldu. Bu muvaffakiyetin gerisinde, üç boyutlu bina tarama, otomatik öğrenme süreçleri ve sanal gerçeklik üzere pek çok teknik yenilik yer alıyor. Prosedürler ve tüm montaj süreçleri, en ince detayına kadar gerçek omurdaki gibisi sanal yerlerde test ve optimize edildi. 3D tarayıcı ve sanal ortamda planlama iş süreçlerini daha verimli ve sürdürülebilir kılıyor.
Sanal planlama yapıldı
Çalışanların misyonları ve çalışmaları sırasında karşılaşabilecekleri meselelere ait tüm sorular, Audi e-tron GT’nin üretim planlama sürecinde büsbütün sanal ortamda yanıtlandı. Bütün adımlar sanal gerçeklik vasıtasıyla dijital ortamda test edildi. Üretim alanında yer alan her bir detay eksiksiz halde modellendi ve ölçeklendirildi. Özel donanımlara ve yazılımlara sahip olan 3D tarayıcılar, bütün ekipman, araçlar ve raflarıyla birlikte üretim tesisinin sanal bir kopyasını yarattı.
3D tarayıcılar kullanılıyor
Üretim tesisini modellemek için bir tarayıcı donanım bulunuyor. Aşağı üst 2 metre uzunluğunda ve çalışanların yerde hareket ettirebilmesi için dört tekerlek üzerine monte edilmiş olan bu donanım üzerinde bir LiDAR (Işık Saptama ve Ara Tayini) ünitesi, ekstra üç tarayıcı, ayrıyeten bir de kamera yer alıyor. Bir yeri tararken iki süreç birebir anda yürütülüyor: Geniş açılı kamera yerin fotoğrafını çekerken, lazerler onu titizlikle ölçüyor ve etrafın üç boyutlu nokta bulutunu üretiyor. Neckarsulm’daki 250 bin metrekarelik üretim alanı bu teknoloji sayesinde tarandı. Noktaların, imajların, datanın üretilmesi ve onları mevcut planlama sistemlerinde kullanılmak üzere hazır hale getirilmesi de Audi’nin geliştirdiği yapay zekâ ve otomatik öğrenme temelli bir yazılımla sağlandı. Fotoğraflar üç boyutlu, foto-gerçekçi bir yer oluşturacak formda birleştirildi. Alandaki makine, raf ve sistemler üzere bütün objeleri otomatik olarak tanıyan yazılım, her taramada otomatik olarak objeleri ayırt ediyor ve daha da kesin bir biçimde sınıflandırıyor. Örneğin, sistem rafla çelik kirişi birbirinden ayırt ediyor. Rafın pozisyonu programda daha sonra değiştirilip sanal yerde yine konumlandırılabiliyor.
Lojistikte sanal gerçeklik
Audi e-tron GT, montaj süreçlerinin yanı sıra lojistik süreçlerin de büsbütün sanal olarak hiçbir fizikî prototip kullanmaksızın test edildiği markanın birinci arabası. Bunu gerçekleştirebilmek için araba verisinin, materyal yükleme sürecinin, ekipmanın, aletlerin ve planlama süreçlerinin sanal bir modeli oluşturuldu. Oluşturulan bu dijital modele, Audi’de gerçekleştirilen sanal gerçeklik tahlili ve dijital modelleme sayesinde, dünyanın dört bir yanındaki çalışanlar ulaşabiliyor ve dijital çalışanları izleyebiliyor. Planlanan tüm süreçler deneyimleyerek optimize edebiliyor.
Bu süreçte ergonomik nitelikler yahut montaj çizgisindeki makinelerin, rafların ve kesimlerin eksiksiz düzenlenmesi üzere bütün montaj prosedürleri tıpkı anda gerçek vakitte da tanımlanıyor ve test ediliyor.
Sanal taşıyıcılar üretti
Sanal planlama yalnızca süreçlerle ve iş prosedürleriyle kısıtlı değil. Hassas modüllerin taşınması ve depolanması maksadıyla kullanılan ve özel yük konteynırı olarak isimlendirilen konteynır üzere objeler de bu teknoloji üzerinden planlanabiliyor. Audi e-tron GT’nin elektrik modülleri yahut iç yerde kullanılan modülleri üzere özellikle hassas olan tek tek modüllerin taşınmasında kullanılan bu konteynırlar demir ve çelikten yapılma çok sayıda fizikî prototip yerine Audi’nin farklı yerleri ve bölmeleri birbirine bağlayan sanal gerçeklik uygulaması üzerinden planlanıyor. Sanal taşıyıcı işleri planlarken: Lojistik, Montaj Planlama, İş Güvenliği, Kalite Denetim, Gereç Akış Planlama kısımlarından çalışanlar, hatta tedarikçiler de sürece dahil oluyor. Konteynırlar bu süreçte yüklenir ve boşaltıyor, hareket ettiriyor ve ölçülüyor. Sanal tasarım bittiğinde datalar derleniyor ve özel yük taşıyıcı imal ediliyor.
Sürdürülebilir ve ekolojik planlama
Audi e-tron GT’nin fizikî prototipler olmaksızın sanal olarak planlanması sadece vakit değil gereç ve kaynak tasarrufu da sağlıyor. Özel yük taşıyıcılar ve sanal konteynır planlama da tıpkı şeye hizmet ediyor: demir ve çelik prototipler yapmak kaynak ve güç gerektiriyor. Sanal planlamada ise bu adıma birçok durumda gerek kalmıyor. Hassas modüller genelde özel yük taşıyıcılar yerine özel bir esirgeyici kaplama kullanarak genel yük taşıyıcılarda taşınıyor. Ancak bu hami kaplama tek kullanımlık, özel konteynırlar sayesinde artık bu kaplamaya gerek kalmıyor. Sanal planlama bu yüzden direkt atıkları azaltıyor. Koronavirüs pandemisinde, mümkün mertebe iş seyahatlerini azaltmak sıhhat açısından da değerli hale geldi. Bir vakitler fizikî olarak buluşmayı gerektiren süreçler artık sanal yerde mümkün hale geliyor.
Hibya Haber Ajansı
