Bugüne dek üretilen tahminen de en tartışmalı uçak olan Boeing 737 Max, göklere dönmeye bir adım daha yaklaştı. Avrupa’nın en üst uçuş düzenleyicisi, uçağın neredeyse iki yıl süren uçuş yasağının akabinde artık kullanım için gereğince inançlı olduğunu söyledi. Uçak bu yılın sonundan evvel Avrupa’da uçmak için hazır olabilir fakat Avrupa Birliği Uçuş İnançlı Ajansı’nın (EASA) Boeing’ten uygulamasını istediği ek güncelleme paketi muhtemelen 2022’ye kadar hazır olmayacak.
Test uçuşları geçtiğimiz ay gerçekleştirildi ve ajans, son evrak incelemelerini yapıyor. EASA yetkili müdürü Patrick Ky‘nin Bloomberg’e söylediğine nazaran önümüzdeki ay bir uçuşa elverişlilik direktifi taslağı yayımlanmış olacak ve dört hafta boyunca kamusal yorum için açık olacak.
Uçak geçtiğimiz yıl toplamda 346 kişinin hayatını kaybettiği iki kazadan sonra Mart ayında uçuşa yasaklanmıştı. Boeing, 737 Max’ı yıl sonundan evvel hizmete geri döndürmek istiyor ve bahsettiğimiz yazılı güncellemesi için de çalışmaya devam ediyor. ABD’de de Federal Uçuş İdaresi 737 Max’ın uçuşa elverişliliğini inceliyor lakin şimdi uçağın tekrar ABD göklerinde ne vakit uçabileceğine yönelik net bir kestirimde bulunmuş değil.
Ky’nin söylediğine nazaran Boeing, 20-24 ay içerisinde hazır olacak bir yazılım tabanlı sentetik sensör üzerinde çalışıyor ve bu sensörün, uçakta hücum açısı (AOA) sensörlerinden birinde yaşanan bir arıza durumunda pilotların içini kolaylaştırması bekleniyor.
Şayet AOA sensörü uçağın durmak üzere olduğunu fark ederse, 737 Max’ın yazılımını burnu aşağı yanlışsız çevirmesi için tetikliyor. Sensör ve ilgili yazılımda yaşanan meselelerin her iki kazada da rol oynadığı düşünülüyor.
Firmanın, uçağın Max 10 sürümünü 2022 yılında sunması bekleniyor ve düzenleyiciler, bu uçak için sentetik sensörü gereklilik olarak belirlediler. Ayrıyeten bu yedek modül, bir yazılım güncellemesi ile öteki sürümler için de sunulacak. Her ne kadar sensörün 737 Max için iki yıl daha hazır olması beklenmese de EASE, bu sensör olmadan da uçağın uçmak için hazır olduğunu düşünüyor.
