Çin’den Avrupa’ya mal sevkiyatının maliyeti geçtiğimiz sekiz hafta içinde üç kattan fazla arttı ve salgından kaynaklanan boş konteyner kıtlığı küresel ticareti bozduğu için uluslararası nakliye fiyatları rekor seviyelere ulaştı.
Göndericilere ve ithalatçılara göre Asya’dan kuzey Avrupa’ya 40 ft’lik bir konteynerin nakliye maliyeti Kasım ayında yaklaşık 2.000 $ iken şimdi 9.000 $’ın üzerinde.
SeaIntelligence danışmanlık şirketinden Lars Jensen şunları söyledi: “Bu bir darboğaz sorunu. . . Bu fiyatlar, sınırlı bir kaynak olan konteynerler için kavga eden müşteriler tarafından belirleniyor. ”
2020’nin ilk yarısında, koronavirüs kilitlenmelerinin küresel ticarette ani bir yavaşlamaya neden olması nedeniyle, nakliye hatlarının yüzlerce seferi iptal ettiği Avrupa ve ABD’de binlerce boş konteyner kaldı. Yılın ikinci yarısında Asya yapımı mallara yönelik batı talebinin toparlanmasıyla, nakliyeciler arasındaki mevcut konteynerler için rekabet navlun oranlarının yükselmesine neden oldu.
Dünya Denizcilik Konseyi başkanı John Butler’a göre de “Muazzam bir düşüşten tarihsel olarak yüksek kargo hacimlerine doğru geçtik ve artık terminallerin verimli bir şekilde kaldırabileceğinden daha fazla talep var.”
Limanlardaki tıkanıklık, daha uzun bekleme sürelerini telafi etmek için nakliye hatlarının ekstra ücret talep etmesiyle daha yüksek fiyatlara katkıda bulunuyor.
Hemen akla gelen soru ta tabi şu anki 12.000 $ [maliyet] ‘i şimdi ödeniyor ve bu fiyatlar müşterilere aktarılıyor mu yoksa bekleyip stokların azalması riski mi alınıyor?
Kasım ayından bu yana, konteynerlerin Pasifik ötesi yollara yönlendirilmesiyle Avrupa’ya nakliye masrafları arttı. Buna karşılık, Çin hükümetinin nakliye şirketlerinden ücretlerini sınırlamalarını istediği Ekim ayından bu yana Çin’den ABD’ye nakliye maliyeti yüksek seviyede kaldı.
Birleşik Krallık’taki nakliye komisyoncusu Edge Worldwide’ın CEO’su Philip Edge, bazı işletmelerden konteyner başına Ekim ayında yaklaşık 2.000 $ olan ücretin şimdi 12.000 $ ücretlendirildiğini söyledi.
Birleşik Krallık Ev Aletleri İmalatçıları Derneği yaptığı açıklamada, üyelerinin 2020’nin başından bu yana nakliye maliyetlerinde %300’e varan artışlar bildirdiklerini söyledi. Dernek bu nedenle aşırı yükselen maliyetlerin son kullanıcılara aktarılması gerektiğini söylüyor. “Üreticiler navlun maliyetlerindeki bu büyük artışları karşılayabilmeyi beklemiyorlar” dedi.
Adını vermek istemeyen Manchester merkezli bir eğlence ürünleri ithalatçısının sahibi, konteyner kıtlığının işi üzerinde “muazzam bir etki yarattığını” ve Kasım ayında verilen bazı siparişlerin hala sevk edilmeyi beklediğini söyledi.
Ekonomistlere göre kesinti ve gecikmeler küresel tedarik zincirlerini etkilemeye başlıyor. Capital Economics’in baş ekonomisti Neil Shearing, baskının “hafiflemeden önce yoğunlaşmasının” beklendiği konusunda uyarıda bulunarak “gerginlik belirtileri artıyor” dedi.
FT
