Batarya savaşları başladı, gün geçtikçe kızışıyor

Güç verimliliğini artırdığı için son yıllarda elektrikli araçlara artan talep ve güneş gücü depolama gereksinimi, global batarya üretimine de gibisi görülmemiş bir ivme kazandırıyor. 

Global batarya üretimine yönelik gelişmeler Avrupalı ve Asyalı şirketlerin bu alandaki rekabetini de  artırıyor.

Batarya üretiminde Asyalı rakiplerinden pazar hissesi kapmak isteyen Avrupalı şirketler, çalışmalarını çok dar bir tüketici kümesinin istek ve ihtiyacına nazaran bölümlenmiş “niş pazarlara” yönelik hale getiriyor.  

Global batarya piyasasının büyüklüğü 250 milyar avroya ulaşacak 

Çin, bugün birden fazla elektrikli araçta kullanılan pil teknolojisi olan lityum iyon hücrelerinin global üretiminin yüzde 80’ini gerçekleştiriyor.

Uzmanlar, gelecek 5 yıl içinde Avrupalı araba üreticilerinin kullanacağı bataryalarda büyük hissesi Asyalı şirketlerin alacağını öngörüyor. 

Çinli şirketler CATL, Funeng Technology, BYD ve Lishen, Japon Panasonic ile Güney Koreli Samsung SDI ve LG Chem başta olmak üzere pek çok Asyalı şirket dev batarya fabrikaları kurarak kesimde başkan pozisyonlarını muhafazaya çalışıyor. Bu şirketlerin Avrupalı rakipleri de milyarlarca dolarlık pazarda yerlerini almak istiyor. 

Avrupa ülkelerinin elektrikli arabalar için batarya hücresi üretimiyle ilgili çalışmaları son aylarda sürat kazanırken, global batarya piyasasının büyüklüğünün 2025 yılına kadar 250 milyar avroya ulaşacağı kestirim ediliyor. 

Avrupalı şirketler “özel bataryalarla” pazardan hisse almak istiyor 

E-araçlar için bataryaların toplu üretimini büyük ölçüde Asyalı şirketlere kaptıran Avrupalı şirketler, daha yenilikçi ve özel bataryalar üreterek pazardan hisse almak niyetinde.

Lityum iyon batarya üreticileri elektrikli araçlara odaklanırken, Yunanistan merkezli Sunlgiht üzere şirketler forklift ve şoförsüz nakliye araçlarında kullanılan asitli bataryalara yahut robotlar için kullanılan lityum demir fosfat (LFP) bataryalara tartı veriyor.

Uzmanlara nazaran, gelecekte bataryaların bugün olduğundan daha uzun kullanma ömrü ve daha kısa şarj müddetine sahip, daha inançlı ve etraf dostu olması gerekiyor. Bu ögelerin, pazar hisselerinin tekrar belirlenmesinde rol oynaması bekleniyor.

Merkezi İskoçya’da bulunan araştırma ve danışmanlık şirketi Wood Mackenzie’ye nazaran, bu faktörler Avrupa’nın Çin’e karşı rekabet avantajı elde etmesi için kıymet taşıyor. 

Örneğin, İsviçreli batarya üreticisi Innolith, rakip eserlerden daha az kobalt gerektiren hücreler üretiyor ve bu nedenle daha fazla enerjiyi daha ucuza depolayabiliyor.

Avrupa’dan batarya üretimine teşvik 

Elektrikli araba üretiminde katma kıymetin değerli bir kısmını oluşturan batarya hücresi tedariki, Avrupa endüstrisi için büyük değer taşıyor. Elektrikli motorlar, petrolle çalışan motorlara nazaran daha az kesim bulunduruyor. 

Asya’daki gelişmeler Avrupalı önderler tarafından yakından takip edilirken, Avrupa’da geri dönüşümden madenlerin işlenmesine kadar büyük ölçekli batarya hücrelerinin üretimi uzun vakittir kamuoyunda tartışma konusu. 

İklim değişikliğine karşı tabiatın korunmasını teşvik etmek ve ithalata bağımlılığı azaltmak için Avrupa Birliği, 2017’den beri batarya dalını destekleyerek milyar dolarlık teşvikler sağlıyor. 

İsveç merkezli Northvolt, Alman araba üreticisi Volkswagen ile iş birliği yaparak gelecek 10 yıl içinde Avrupa batarya pazarının yüzde 25’ini elde etmeyi planlarken bu da pazarda hissenin ne kadar kıymetli olduğunu gösteriyor.

 

Geri
Instagram
Facebook
Superbox